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你知道汽缸体的结构与作业原理吗?

发布时间:2022-10-04 10:03:50   来源:乐鱼体育最新版本登录 浏览 1331

  水冷发动机的汽缸体和上曲轴箱一般铸成一体,称为汽缸体-曲轴箱,也可称为汽缸体(如图2.1所示)。

  汽缸体一般用灰铸铁铸成,汽缸体上部的圆柱形空腔称为汽缸,下半部为支承曲轴曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。汽缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。汽缸体应具有满足的强度和刚度,依据汽缸体与油底壳装置平面的方位不同,一般把汽缸体分为如图2.2所示的三种方法。

  其特色是油底壳装置平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种汽缸体的长处是机体高度小,质量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装便利;其缺陷是刚度和强度较差。

  其特色是油底壳装置平面低于曲轴的旋转中心。它的长处是强度和刚度都好,能接受较大的机械负荷;其缺陷是工艺性较差,结构粗笨,加工较困难。

  这种方法的汽缸体曲轴主轴承孔为整体式,选用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从汽缸体后部装入。其长处是结构紧凑,刚度和强度好;其缺陷是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不便利。

  为了能够使汽缸内外表在高温下正常作业,有必要对汽缸和汽缸盖进行适当地冷却。冷却办法有两种,一种是水冷,另一种是风冷,如图2.3所示。

  水冷发动机的汽缸周围和汽缸盖中都加工有冷却水套,而且汽缸体和汽缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对汽缸和汽缸盖起冷却效果。现代轿车根本都选用水冷多缸发动机。关于多缸发动机,汽缸的摆放方法决议了发动机外形尺寸和结构特色,对发动机机体的刚度和强度也有影响,并关系到轿车的整体安置。依照汽缸的摆放方法不同,汽缸体还能够分红直列式、V方法和对置式三种,如图2.4所示。

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